你说这事巧不巧？美国高喊了十年的无人僚机概念，终于熬到实机试飞的那一刻，结果最保守、最求稳的那款无人机，首飞才过去半年，竟然直接摔成了一堆废铁，所有测试立刻喊停。当年，这款无人机特意赶在我们阅兵前进行首飞，明显是想抢占风头，刷一把存在感，结果现在彻底“丢脸”了。今天就来深扒一下这件事背后的内幕。

展开剩余56%

说到我们这边的无人僚机，那才叫真真正正的震撼世界。那次阅兵上，五款全新型号的无人机一次性亮相，涵盖的任务类型和技术路线都非常激进，直接让西方军事观察人士都愣住了。其中，既有舰载飞翼布局的攻击-21无人机，也有和美国思路类似的传统型无人僚机，还有两款专门的制空型无人僚机。最后亮相的两款制空型无人机，直接把全世界给震惊了。很多军事专家认为，它们的气动外形，隐隐有洛克希德·马丁六代机竞标方案NGAD的影子。无垂尾设计加上战斗机级别的隐身能力，几乎可以说，它们是无人版的第六代战斗机。 这一下对比起来，美国的YFQ-42A就显得有些粗制滥造，仿佛是个玩具。更重要的是，当我们这些无人机亮相时，根本就不是概念模型，而是已经小规模列装、实际服役的现役装备。这个差距才是最有说服力的地方。除了单机本身，我们的无人机体系也有着明显的优势。我们不仅搞出了歼-20S双座型战斗机，后座飞行员专门负责战场态势感知和指挥无人机，整个“有人+无人”的协同作战体系已经形成了闭环，而这套系统已经和攻击-11无人机多次共同训练过了。相比之下，美国的双座五代机目前还在讨论阶段，六代机NGAD项目进展也一波三折，飞机本身的设计远远落后，体系的建设也完全跟不上。 平心而论，新飞机试飞时出现问题本来就很正常，出点故障也不是什么稀奇事。毕竟当年F-35研发时，也经历了不少坠机事故。所以，这次的YFQ-42A坠机，不能过度解读。问题的关键其实出在项目推进的节奏上。YFQ-42A从签合同到首飞，仅用了16个月，进度看起来很快，甚至可以说相当顺利，但其基本功显然没打扎实。现在，所有的测试都已经停止，整改调查还得花很长时间，谁也不敢说到底要多久才能完成。而且，原本就处于追赶位置的美国，这一摔，恐怕跟我们的差距只会更大，而不可能缩小。 这件事也再一次印证了一个规律。美国擅长提出新概念、设定新框架，做规划、写文章一把好手，看上去总是光鲜亮丽、雄心勃勃。但我们这边，始终是脚踏实地，把东西一件件做出来，投入使用，列装好。无人僚机这个概念，虽然是美国最早提出的，框架也最早搭出来，但等两国真正拿出实物来对比时，情况完全不同。美国那边还在摔飞机、试飞阶段，我们五款型号的无人机早已在天安门阅兵上完成了受阅，差距一目了然。

发布于：天津市